Peajes sin salida: el nuevo esquema vial es regresivo e inconstitucional

El reciente proyecto de la Red Federal de Concesiones Viales vuelve a poner sobre la mesa un modelo que ya fracasó en los años noventa. Según el CONADUV, las audiencias públicas fueron “meramente formales y no vinculantes” y se ignoraron los aportes técnicos y ciudadanos.

El esquema reproduce el “falso peaje o impuesto al tránsito”, que multiplicará el valor de las tarifas por 3,3. En términos prácticos, “los argentinos pagarán más de 6,5 veces el costo actual, sin recibir a cambio mejoras significativas en la infraestructura”. Un viaje de Buenos Aires a Bahía Blanca demandará el pago en ocho cabinas, mientras que en la Ruta 11 entre Chaco y Santa Fe habrá que abonar cinco veces.

El plan apenas prevé “corte de pasto y una capa asfáltica de 5 cm cada diez años”, sin ampliaciones de capacidad ni obras estructurales. De este modo, la seguridad vial y los costos de transporte seguirán deteriorándose.

Más grave aún: el sistema es “inconstitucional”, porque no existen caminos alternativos libres de pago y se configura una doble imposición al ya existente Impuesto a los Combustibles. El documento es contundente: “Con peaje en la Red Vial Nacional, y sin caminos alternativos libres de pago, no hay libertad”.

Desde el CONADUV reclaman recuperar la gestión estatal de las rutas, rejerarquizar la Dirección Nacional de Vialidad y avanzar hacia un proyecto integral de transporte multimodal que incluya carreteras, ferrocarriles y vías fluviales como política de Estado.

Fuente: Red Federal de Concesiones Viales – Una decisión regresiva e inconstitucional (CONADUV, septiembre 2025).